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4S店遭遇“倒閉潮”?

提到4S店,大多數人會想到與汽車銷售和維修相關的店面。事實上,4S店不僅包括上述汽車銷售和維修業務,還包括備件、售後服務、信息反饋等各項服務。直到1998年4S店才正式引入我國。具體來說,它從推出到現在才20多年。這20年,我國4S行業發展迅速。

如今,各大汽車品牌的4S店已經從大城市迅速向中小城市擴張。據2017年數據顯示,我國4S店數量已達29580家,大大小小的4S店覆蓋全國各地。如果是這樣,幾乎每個城市都有44家4S店。僅北京地區就有400多家4S店,可以說競爭非常激烈。在這種情況下,4S店仍在以每年1.5%的速度擴張。

像一些知名的商業品牌,比如海底撈或者Zara等人們常說的服裝品牌,不可能在短時間內擴張到這麼多門店。更重要的是,這些店在中國已經發展了20年。因此,在外人看來,4S店的利潤應該是非常高的。但實際上,4S店近年來也經歷了“倒閉潮”。這家曾經的搖錢樹現在已經關閉了數千家商店。

4S店的盈利模式很簡單。比如你要全款買車,就必須包括各種稅費,包括4S店的利潤,也只有5%。關於。如果一個人買100萬元的車,那麼4S店最終的利潤只有5萬元。在普通人眼裡,一輛價值100萬元的車已經是中高端車型了,大部分車都在30萬元以下。可見4S店是可以盈利的,但真正的利潤並不多。

值得一提的是,4S店除了利潤提成外,還有一些牌照費、保險費和售後維修服務費。這些成本是各種零零零,也能維持一個4s店門面的正常運營。但隨著4S店數量的逐漸增多,在市場上,4S店已經呈現出飽和的趨勢。在裡面賺大錢基本上是不可能的。除非是非常大的4S店,顧客很多。

所以,4S店確實是一個外行看熱鬧,行內看門道的行業。真正想從中得到大米並不是一件容易的事。2020年數據顯示,全國取消4S店1400多家,其中1000多家4S店已解除退出。讓4S店行業受此重創的因素,不排除是疫情造成的,除此之外,真正的4S店根本賺不了多少錢。這是不爭的事實。

因為一般來說,4S店都是汽車廠家的售後經銷商。它在流通層面已經處於弱勢地位。因此,不可能與這些大型汽車製造商平等談判合作,更不可能贏得自己的利益。在很多情況下,他們只能對自己的盈虧負責。

而且,4S店的成本通常很高。如果一家4S店佔地2000平米,那麼光是裝修費用就超過幾百萬,這還不包括員工的工資。此外,還有土地租賃費用需要單獨計算。另外,像開4S店一樣,一定要有一些廣告團隊。這種情況下,一家4S店的投入成本至少要上千萬。

如前所述,4S店的整體營收主要靠各項稅收和利潤支撐。因此,可以說4S店是一個投資大於利潤的行業。近年來,隨著新能源汽車的實施,傳統燃油汽車越來越成為淘汰的對象。當新能源汽車進一步佔據市場份額時,以銷售燃油車為主的4S店只能走到盡頭,除非轉型。可見,外表光鮮的4S店其實是個賺錢的生意,難怪很多4S店都退出了這個行業。

但要在4S店中脫穎而出。這需要很多努力。最重要的是從業務員的素質入手,加強團隊的專業能力。要知道,一個團隊的整體素質一定要高,這樣才能帶動客源,提高客戶回頭率。當一家4S店整體氛圍不錯,對顧客的態度也很公平,不管谁愿意來這裡消費。

而且,僅僅提高團隊的素質是不夠的。在此基礎上還需要降低成本。因為4S店本身成本比較高,完全可以從成本入手,找到最好的供應商,降低供應成本,最後增加成本。銷售量。只有這樣,我們才能在日益飽和的市場中站穩腳跟。


發佈時間:2022年4月12日