提到4S店，大多數人會想到與汽車銷售和維修相關的店面。事實上，4S店不僅包括上述的汽車銷售和維修業務，還包括備件、售後服務、信息反饋等各項服務。直到1998年，4S店才正式引入我國。具體來說，從推出到現在也不過20多年。這20年來，我國4S行業發展迅速。
如今，各大汽車品牌的4S店早已從大城市迅速擴展到中小城市。一份2017年的數據顯示，我國4S店數量已達29580家，大大小小的4S店覆蓋全國各地。如果是這樣的話，幾乎每個城市都有44家4S店。僅北京地區就有400多家4S店，可以說競爭非常激烈。在這種情況下，4S店仍在以每年1.5%的速度擴張。
像一些知名的商業品牌，比如海底撈或者人們常說的Zara等服裝品牌，是不可能在短時間內擴張到這麼多門店的。更何況這些店在中國發展了20年。所以在外人看來，4S店的利潤應該是很高的。但事實上，4S店近年來也出現過“倒閉潮”。曾經的搖錢樹現在已經關閉了數千家商店。
4S店的盈利模式很簡單。比如你要全款買車，肯定包括各種稅費，包括4S店的利潤，也只有5%。關於。如果一個人買一輛100萬元的車，那麼4S店最後的利潤只有5萬元。在普通人眼裡，100萬元的車已經是中高端車型了，30萬元以下的車居多。由此可見，4S店是可以盈利的，但真正盈利的並不多。
值得一提的是，4S店除了利潤提成外，還有一些上牌費、保險費和售後維修服務費。這些成本都是零零零散的，還能維持一個4s店門面的正常運營。但是，隨著4S店數量的逐漸增多，在市場上，4S店已經呈現出飽和的趨勢。想在裡面賺大錢基本上是不可能的。除非是非常大的4S店，顧客量很大。
所以，4S店確實是一個外行看熱鬧，內行看門道的行業。真正想從中撈到大米，可不是一件容易的事情。2020年的數據顯示，全國有1400多家4S店被註銷，其中1000多家4S店發布了撤單。讓4S店行業受此重創的因素，不排除是疫情的原因，除此之外，真正的4S店根本賺不到多少錢。這是不爭的事實。
因為一般來說，4S店就是汽車廠家的售後經銷商。它在流通層面已經處於弱勢地位。因此，不可能與這些大型汽車製造商進行平等的談判和合作，更不可能贏得自己的利益。在很多情況下，他們只能對自己的盈虧負責。
而且，4S店的成本通常很高。如果一家4S店佔地2000平方米，那麼光是裝修費用就超過數百萬元，這還不包括員工的工資。此外，還有土地租金費用需要單獨計算。另外，像開4S店，一定要有一些廣告團隊。在這種情況下，一家4S店的投入成本至少要上千萬元。
如前所述，4S店的整體收入主要靠各種稅收和利潤來支撐。因此，可以說4S店是一個投資大於利潤的行業。近年來，隨著新能源汽車的推行，傳統燃油汽車越來越成為被淘汰的對象。當新能源汽車進一步佔據市場份額時，那麼以銷售燃油車為主的4S店只能走到盡頭，除非進行轉型。由此可見，光鮮亮麗的4S店其實是一門賺錢的生意，也難怪不少4S店紛紛退出這個行業。
而是要在4S店中脫穎而出。這需要付出很多努力。最重要的是從業務員的素質入手，強化團隊的專業能力。要知道一個團隊的綜合素質一定要高，這樣才能帶動客源，提高客戶回頭率。當一家4S店整體氛圍好，對待顧客態度公正，不管是誰都願意來這裡消費。
而且，僅僅提高團隊素質還不夠。還需要在此基礎上降低成本。因為4S店本身的成本就比較高，完全可以從成本入手，找到最好的供應商，降低供應成本，最後增加成本。銷售量。只有這樣，我們才能在日益飽和的市場中站穩腳跟。
發佈時間：Apr-12-2022