一、中國需要發展汽車芯片行業，官方稱
隨著半導體短缺衝擊全球汽車行業，敦促中國本土企業開發汽車芯片並減少對進口的依賴。
原工業和信息化部部長苗圩表示，全球芯片短缺的一個教訓是，中國需要自己獨立可控的汽車芯片產業。
現任全國人民協商會議高級官員的苗圩在 6 月 17 日至 19 日在上海舉行的中國車展上發表了上述講話。
他說，應該在基礎研究和前瞻性研究方面做出努力，為該行業的發展制定路線圖。
“我們處於軟件定義汽車的時代，汽車需要 CPU 和操作系統。所以我們應該提前計劃，”苗說。
芯片短缺正在削減全球汽車產量。上個月，中國汽車銷量下降了 3%，主要是因為汽車製造商未能獲得足夠的芯片。
電動汽車初創公司蔚來 5 月份交付了 6,711 輛汽車，比去年同月增長 95.3%。
這家汽車製造商表示，如果不是因為芯片短缺和物流調整，其交付量本來會更高。
芯片製造商和汽車供應商已經在夜以繼日地解決問題，而有關部門正在加強產業鏈上的公司之間的協調以提高效率。
工業和信息化部官員董小平表示，工業和信息化部已要求當地汽車製造商和半導體公司編寫宣傳冊，以更好地匹配汽車芯片的供需。
該部還鼓勵保險公司推出保險服務，以提高當地汽車製造商對使用國產芯片的信心，以幫助緩解芯片短缺。
2. 美國供應鏈中斷打擊了消費者
在美國發生 COVID-19 大流行之初，衛生紙短缺使人們陷入恐慌。
隨著 COVID-19 疫苗的推出，人們現在發現他們在星巴克最喜歡的一些飲料目前沒有供應。
據《商業內幕》報導，由於供應鏈中斷，星巴克在 6 月初將 25 件商品“暫時擱置”。這份清單包括榛子糖漿、太妃糖糖漿、柴茶包、綠茶冰茶、肉桂拿鐵和白巧克力摩卡等受歡迎的產品。
“星巴克的桃子和番石榴汁短缺讓我和我的女學生感到不安，”Mani Lee 發推文說。
麥迪遜·錢尼在推特上寫道：“我是唯一一個因為@Starbucks 的焦糖短缺而陷入危機的人嗎？”
由於大流行期間運營關閉、貨物運輸延遲、工人短缺、需求被壓抑以及經濟復甦速度快於預期，美國的供應鏈中斷所影響的不僅僅是一些人最喜歡的飲料。
美國勞工部上週報告稱，2021 年 5 月的年通脹率為 5%，為 2008 年金融危機以來的最高水平。
由於木材短缺，全國房價平均上漲了近 20%，這導致木材價格上漲了大流行前水平的四到五倍。
對於那些裝修或更新房屋的人來說，家具交付的延遲可能會持續數月。
“我 2 月份從一家知名的高檔家具店訂購了一個茶几。我被告知預計在 14 週內交貨。我最近檢查了我的訂單狀態。客服道歉並告訴我現在是 9 月份。好東西來了那些等待的人？” 埃里克·韋斯特對《華爾街日報》的一篇報導發表了評論。
“真實情況更廣泛。我訂購了椅子、沙發和腳凳，其中一些需要 6 個月才能交付，因為它們是中國製造的，是從一家名為 NFM 的美國大公司購買的。所以這種放緩是廣泛而深刻的，”雜誌讀者蒂姆·梅森寫道。
家電購買者也遇到了同樣的問題。
“有人告訴我，我訂購的價值 1,000 美元的冰櫃將在三個月內到貨。哦，大流行的真正損害尚未完全顯現，”讀者比爾·普洛斯 (Bill Poulos) 寫道。
MarketWatch 報導稱，Costco Wholesale Corp 列出了一系列主要由於運輸延誤造成的供應鏈問題。
“從供應鏈的角度來看，港口延誤繼續產生影響，”Costco 的首席財務官 Richard Galanti 被引述說。“感覺這將在本日曆年的大部分時間裡持續下去。”
拜登政府上周宣布，它正在組建一個工作組，以解決半導體、建築、運輸和農業部門的供應瓶頸問題。
這份長達 250 頁的白宮報告題為“建立有彈性的供應鏈、振興美國製造業和促進廣泛的增長”，旨在增加國內製造業、限制重要商品的短缺並減少對地緣政治競爭對手的依賴。
報告強調了供應鏈對國家安全、經濟穩定和全球領導地位的重要性。它指出，冠狀病毒大流行暴露了美國供應鏈的脆弱性。
白宮國家經濟委員會副主任薩梅拉·法齊利上週在白宮新聞發布會上說：“我們疫苗接種活動的成功讓很多人感到驚訝，因此他們沒有為需求反彈做好準備。” 她預計通脹將是暫時的，並在“未來幾個月”內得到解決。
衛生與公共服務部還將投入 6,000 萬美元用於建立生產基本藥物的公私合作夥伴關係。
勞工部將為國家主導的學徒計劃撥款 1 億美元。農業部將斥資逾 40 億元加強食品供應鏈。
3.芯片短缺降低汽車銷量
5 月銷量同比下降 3% 至 213 萬輛，為 2020 年 4 月以來首次下降
行業數據顯示，由於全球半導體短缺，製造商向市場交付的汽車數量減少，5 月份中國汽車銷量出現 14 個月以來的首次下降。
中國汽車工業協會稱，上個月，全球最大汽車市場的汽車銷量為 213 萬輛，同比下降 3.1%。這是自 2020 年 4 月以來中國的首次下滑，當時該國的汽車市場開始從 COVID-19 大流行中反彈。
CAAM 還表示，對該行業在剩餘幾個月的表現持謹慎樂觀態度。
該協會副秘書長石建華表示，自去年年底以來，全球芯片短缺一直在傷害該行業。“對生產的影響仍在繼續，6 月份的銷售數據也將受到影響，”他說。
電動汽車初創公司蔚來 5 月份交付了 6,711 輛汽車，比去年同月增長 95.3%。這家汽車製造商表示，如果不是因為芯片短缺和物流調整，其交付量本來會更高。
據上海證券日報報導，中國領先的汽車製造商之一上汽大眾已經削減了部分工廠的產量，尤其是需要更多芯片的高端車型的生產。
另一家行業協會中國汽車流通協會表示，許多汽車經銷商的庫存正在穩步下降，部分車型供不應求。
總部位於上海的新聞門戶網站界面表示，上汽通用 5 月份的產量下降 37.43% 至 81,196 輛，主要是由於芯片短缺。
不過，施表示，短缺將在第三季度開始緩解，整體情況將在第四季度好轉。
芯片製造商和汽車供應商已經在夜以繼日地解決問題，而有關部門正在加強產業鏈上的公司之間的協調以提高效率。
國家最高行業監管機構工業和信息化部已要求當地汽車製造商和半導體公司編寫宣傳冊，以更好地匹配汽車芯片的供需。
該部還鼓勵保險公司推出保險服務，以提高當地汽車製造商對使用國產芯片的信心，以幫助緩解芯片短缺。週五，四家中國芯片設計公司與三家當地保險公司簽署了協議，試點此類保險服務。
本月早些時候，德國汽車零部件供應商博世在德國德累斯頓開設了一家價值 12 億美元的芯片工廠，稱其汽車芯片預計將於今年 9 月推出。
儘管 5 月份銷量下降，但中國汽車工業協會表示，由於中國經濟的韌性和新能源汽車銷量的飆升，對市場全年表現持樂觀態度。
施說，該協會正在考慮將今年銷售增長的估計從年初的 4% 提高到 6.5%。
“今年汽車總銷量可能達到2700萬輛，而新能源汽車銷量可能達到200萬輛，高於我們之前估計的180萬輛，”施說。
該協會的統計數據顯示，前五個月，中國汽車銷量為1088萬輛，同比增長36%。
5月份電動汽車和插電式混合動力汽車銷量達到21.7萬輛，同比增長160%，1-5月銷量達到95萬輛，是去年同期的三倍多。
乘聯會更看好全年業績，將今年新能源汽車銷量目標上調至240萬輛。
CPCA秘書長崔東樹表示，他的信心來自此類車輛在國內的日益普及以及對海外市場出口的增加。
蔚來表示將在 6 月份加快努力，以彌補上個月造成的損失。這家初創公司表示，將在今年第二季度維持 21,000 至 22,000 輛的交付目標。其型號將於 9 月在挪威上市。特斯拉 5 月份銷售了 33,463 輛國產汽車，其中三分之一出口。崔估計，特斯拉今年從中國的出口量將達到10萬輛。
發佈時間：Jun-23-2021