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注意力!如果這個零件壞了,柴油車就跑不了

氮氧傳感器(NOx傳感器)是用來檢測發動機排氣中N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4、N2O5等氮氧化物(NOx)含量的傳感器。按工作原理可分為電化學、光學等NOx傳感器。利用固體電解質氧化釔摻雜氧化鋯(YSZ)陶瓷材料對氧離子的導電性,特殊NOx敏感電極材料對NOx氣體的選擇性催化敏感性,並結合特殊的傳感器結構獲取NOx的電信號,最後,利用特殊的微弱信號檢測和精密電子控制技術,檢測汽車尾氣中的NOx氣體,並轉換成標準的CAN總線數字信號。

氮氧傳感器的作用

- 氮氧化物測量範圍:0-1500 / 2000 / 3000ppm 氮氧化物

- O2 測量範圍:0 – 21%

- 最高排氣溫度:800℃

- 可在 O2 (21%)、HC、Co、H2O (< 12%) 下使用

- 通訊接口:可以

NOx傳感器應用領域

- 柴油機尾氣排放SCR系統(滿足國IV、V、VI排放標準)

- 汽油機尾氣處理系統

- 電廠脫硫脫硝檢測控制系統

氮氧傳感器組成

NOx傳感器的主要核心部件是陶瓷敏感元件和SCU元件

氮氧化物傳感器核心

由於產品的特殊使用環境,陶瓷芯片採用電化學結構開發。結構複雜,但輸出信號穩定,響應速度快,使用壽命長。產品滿足柴油車尾氣排放過程中NOx排放含量的監測。陶瓷敏感件包含多個陶瓷內腔,涉及氧化鋯、氧化鋁和多種Pt系列金屬導電漿料。生產工藝複雜,要求絲印精度,對材料配方/穩定性和燒結工藝的匹配要求

目前市場上常見的NOx傳感器有三種:扁五針、扁四針和方四針

氮氧化物傳感器可以通信

NOx傳感器通過CAN通訊與ECU或DCU通訊。NOx總成內部集成自診斷系統(氮氧傳感器可自行完成此步驟,無需ECU或DCU計算氮氧濃度)。它監測自身的工作狀態,並通過車身通訊總線將NOx濃度信號反饋給ECU或DCU。

氮氧化物傳感器安裝注意事項

NOx傳感器探頭應安裝在排氣管催化器的上半部分,傳感器探頭不得位於催化器的最低位置。防止氮氧探頭遇水破裂。氮氧傳感器控制單元安裝方向:垂直安裝控制單元,更好的預防。NOx傳感器控制單元的溫度要求:氮氧傳感器不能安裝在溫度過高的地方。建議遠離排氣管,靠近尿素箱。如果由於整車佈局原因必須將氧傳感器安裝在排氣管和尿素箱附近,則必須安裝隔熱罩和隔熱棉,並對安裝位置周圍的溫度進行評估。最佳工作溫度不高於85℃。

露點保護功能:由於NOx傳感器的電極需要較高的溫度才能工作,所以NOx傳感器內部為陶瓷結構。陶瓷在高溫下不能碰水,遇水容易膨脹收縮,導致陶瓷開裂。因此,NOx傳感器會帶有露點保護功能,即在檢測到排氣管溫度達到設定值後等待一段時間。ECU或DCU認為在這麼高的溫度下,即使NOx傳感器上有水,也會被高溫廢氣吹乾

NOx傳感器的檢測與診斷

當NOx傳感器正常工作時,實時檢測排氣管內的NOx值,並通過CAN總線反饋給ECU/DCU。ECU並不是通過檢測實時NOx值來判斷排氣是否合格,而是通過一套NOx監測程序來檢測排氣管中的NOx值是否超標。要運行 NOx 檢測,必須滿足以下條件:

冷卻水系統工作正常,無故障碼。環境壓力傳感器無故障碼。

水溫在70℃以上。一次完整的氮氧化物檢測需要大約 20 個樣本。一次NOx檢測後,ECU/DCU會比較採樣數據:如果檢測時所有採樣NOx值的平均值小於設定值,則檢測通過。如果檢測時所有採樣的NOx值的平均值大於設定值,監測器將記錄錯誤。但是,mil 燈沒有打開。如果連續兩次監測失敗,系統會報出Super 5和Super 7故障碼,mil燈亮。

超過5故障碼時,mil燈亮,但不限制扭矩。當超過7故障碼時,mil燈會亮起,系統會限制扭矩。扭矩限制由模型製造商設置。

注意:即使修復部分車型發射超限故障,mil燈也不會熄滅,故障狀態顯示為歷史故障。這種情況就需要刷數據或者執行高NOx重置功能。

雲逸電氣依托集團公司22年的行業經驗和強大的軟件研發能力,依托國內頂尖專家團隊,整合全球三大研發基地資源,在NOx傳感器控制領域實現重大創新軟件算法與產品標定匹配,解決市場痛點,打破技術壟斷,以科技促發展,以專業保障品質。在雲億電氣將NOx傳感器生產提升到更高水平的同時,生產規模不斷擴大,讓雲億氮氧傳感器在行業內樹立了積極的標杆!


發佈時間:Sep-02-2022